Wie breit ist der Porsche 997?
Gefragt von: Uwe Bartsch-Krieger | Letzte Aktualisierung: 23. Februar 2026sternezahl: 4.2/5 (32 sternebewertungen)
Der Porsche 997 ist je nach Modellvariante unterschiedlich breit, liegt aber meist zwischen 1808 mm (Carrera) und 1852 mm (Carrera S, Turbo), wobei die Allradmodelle eine breitere Karosserie haben, was die Kotflügel 44 mm weiter nach außen trägt. Inklusive Außenspiegel kann die Breite auf bis zu 1945 mm anwachsen.
Sind alle 997 Breitbauversionen?
Wie schon der Vorgänger 996 wurde auch der 997 in schmaler und breiter Karosserievariante angeboten . Die breitere Variante war den Allradmodellen vorbehalten, einschließlich des Topmodells Turbo (mit Ausnahme der 2011 eingeführten GTS-Varianten).
Welcher 911 ist der breiteste?
Heute ist der Porsche 911 Turbo mit 1,98 Meter zwar immer noch der breiteste seiner Modellfamilie, doch die extrem weit ausgestellten Kotflügel beherbergen nun Air Blades, 305er Breitreifen und Allradantrieb.
Was macht den 997 so besonders?
Mit dem Design der Generation 997 spitzt Porsche den 911-Charakter schärfer zu und verleiht ihm einen noch dynamischeren und kraftvolleren Auftritt. Bereits der Carrera wirkt mit seinem stärker modellierten Heck spürbar maskuliner, bei den S-, GT- und Turbo-Modellen kommen in der Breite noch einmal 44 Millimeter dazu.
Welches Jahr 997 sollte man vermeiden?
Da der Porsche 997 eine Weiterentwicklung des klassischen Porsche 911 ist, gibt es nicht allzu viele Baujahre. Dennoch sollten Sie einige Baujahre des Porsche 997 meiden. Wir raten von den Modellen der Jahre 2004, 2005, 2006, 2009 und 2011 ab. Diese bieten nicht das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
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Welcher Porsche ist besser, der 996 oder der 997?
Der 997 ist in fast jeder Hinsicht besser als der 996. Er sieht besser aus (subjektiv), das Interieur ist schöner, er ist schneller, fährt sich besser und ist ein besseres Track-Car, besonders der S. Aber der 996 macht zu 95 % genauso viel Spaß für 70 % des Geldes.
Welcher ist der unbeliebteste Porsche?
Der Typ 996 war ein absoluter Verkaufsschlager und ist dennoch der unbeliebteste Porsche 911. Besonders die als "Spiegeleier" geschmähten Scheinwerfer und der hohe Anteil gleicher Teile mit dem kleineren Porsche Boxster ließen ihn in der Gunst der Traditionalisten durchfallen.
Wie viel größer ist der 991 im Vergleich zum 997?
Der 991 ist also fast einen Zoll länger als der 997. Genauer gesagt, ist er 0,98 Zoll länger. Der 991 ist nicht so breit wie der 997.
Welcher Porsche 911 ist am wertstabilsten?
Porsche 911 GT3 ist das wertstabilste Fahrzeug.
Was bedeutet 997 für Porsche?
Die sechste Generation des 911 , der 997, setzte Maßstäbe für Porsche. Von neuer Technologie über ein wunderschönes, frisches Design und leistungsstärkere Motoren bis hin zu gesteigerter Performance – dieser klassische 911 ist nach wie vor ein absoluter Publikumsliebling.
Welcher 997 hat die breite Karosserie?
Beim normalen Carrera oder beim Carrera 4 sind die Bremssättel schwarz eloxiert. Also breite Karosserie und rote Bremssättel müsste demnach ein 4S sein. Nur vorsicht, es gibt auch gelbe Bremssättel, hierbei handelt es sich um die Keramik-Bremsanlage und diese könnte auf jedem 997 verbaut sein.
Welcher Porsche ist besser, 997 oder 991?
Der 997 hat eine bessere Lenkung und ein besseres Schaltgetriebe. Außerdem ist es das letzte Modell, bei dem Besitzer Zugang zum Motor haben, falls dich Wartungsarbeiten interessieren. Der 991 hat ein besseres PDK-System und sieht moderner aus. Die Silhouette des 997 geht auf den 996 zurück.
Was sind häufige Probleme mit dem Notruf 997?
Im Wesentlichen können die Motoren des Porsche 997 (ohne Mezger-System) unter Zylinderlaufbahn-Rissbildung und IMS-Schäden leiden. Bei der Zylinderlaufbahn-Rissbildung verschleißt der Kolben vorzeitig durch die Zylinderlaufbuchse, wodurch ein Spalt entsteht, durch den Öl in den Brennraum gelangen kann.
Ist der Porsche 997 wertstabil?
Die Ersatzteilpreise sind bei Porsche höher als bei herkömmlichen Marken, dafür gilt der 997 als wertstabil bei guter Pflege und dokumentierter Historie.
Wird der Porsche 997 ein Klassiker?
Bereits heute gilt dieser als zukünftiger Klassiker und sein 3.8-Liter Sechszylinder mit 355PS und 6-Gang Schaltgetriebe als die beste und beliebteste Motorisierung. Natürlich darf in einem Klassiker wie diesem, eine ebenso ansehnliche wie opulente Sonderausstattung nicht fehlen.
Welcher Porsche 911 Motor ist der beste?
Bester Porsche 911 Turbo-Motor:
Der 3,0-Liter-Biturbo der 992-Generation (ab 2019) mit 450 PS im Carrera S bietet die optimale Kombination aus Leistung, Effizienz und moderner Zuverlässigkeit.
Was kommt nach Porsche 997?
Der direkte Nachfolger des Porsche 997 (produziert 2004-2012) ist der Porsche 911 Typ 991, der 2012 auf den Markt kam und eine deutlich größere Plattform mit längerem Radstand und fortschrittlicher Technik wie dem PDK-Doppelkupplungsgetriebe einführte, während der 997.2 eine technische Revolution mit Direkteinspritzung brachte und der 991 wiederum vom 992 abgelöst wurde.
Welcher Porsche verliert am wenigsten Wert?
911 und 718 sind die Autos mit dem geringsten Wertverlust.
Welches Auto ist ein Raumwunder?
Ein "Auto Raumwunder" ist ein Fahrzeug, das trotz kompakter oder normaler Außenmaße ein außergewöhnlich großes und flexibles Platzangebot für Passagiere und Gepäck bietet, oft durch clevere Konstruktion, hohe Dächer oder umklappbare Sitze (z.B. Honda Jazz, Skoda Roomster, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, VW Touran/Caddy/Multivan), wie Mini-Vans, Hochdachkombis oder SUVs, die viel Stauraum (oft über 1.000 Liter) und Platz auf der Rückbank bieten, ideal für Familien und den Transport sperriger Gegenstände. Beliebte Modelle sind der Škoda Superb Combi, VW Touran, Kia Sorento, Ford Tourneo Custom, Mercedes-Benz GLS].
Hat der 997 Turbo einen Mezger Motor?
Die GT-Modelle des 911 – Porsche GT3 und Porsche GT2 – und Turbo-Modelle der wassergekühlten 911-Baureihe 996 und Baureihe 997 wurden weiterhin mit einem sogenannten Mezger-Motor ausgerüstet.
Wird der 996 ein Klassiker?
Porsche Schweiz – Historie: Der Porsche 911 Turbo der Baureihe 996 ist nun offiziell ein Klassiker – und betört wie am ersten Tag. Dank Porsche Classic kann er mit modernem Infotainment aufgerüstet werden. „Uff“. Dieser Moment, wenn dir kurz der Atem stockt, ist das Markenzeichen eines 911 Turbo.
Warum Porsche 997?
Der Porsche 997 gilt unter Kennern als einer der besten Elfer aller Zeiten. Gebaut von 2004 bis 2012, vereint er klassische Porsche-DNA mit moderner Technik – und bleibt dabei noch bezahlbar. Ob als Einsteiger-Sportwagen oder Sammlerstück: Ein gebrauchter Porsche 997 bietet viel Auto fürs Geld.
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