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Welche Reifen kaufen?

Gefragt von: Benno Rothe B.A.  |  Letzte Aktualisierung: 12. Mai 2026
sternezahl: 4.4/5 (47 sternebewertungen)

Um die richtigen Reifen zu kaufen, müssen Sie zuerst die passende Größe (Breite, Höhe, Felgendurchmesser) in Ihren Fahrzeugpapieren (Zulassungsbescheinigung Teil I) ermitteln, dann entscheiden, ob Sie Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen benötigen, und schließlich die EU-Reifenlabel (Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung, Geräuschpegel) sowie Testergebnisse von Instituten wie dem ADAC beachten, um die beste Balance aus Sicherheit und Preis-Leistungs-Verhältnis zu finden.

Welche Reifen sind zu empfehlen?

Beste Reifenmarke 2025 | Reifenvergleich und Ranking führender Marken

  • 1.1 Top 9: Hankook.
  • 1.2 Top 8: Goodride.
  • 1.3 Top 7: Rotalla.
  • 1.4 Top 6: Nankang.
  • 1.5 Top 5: Goodyear.
  • 1.6 Top 4: Michelin.
  • 1.7 Top 3: Pirelli.
  • 1.8 Top 2: Continental.

Sind Ganzjahresreifen 2025 noch erlaubt?

Ja, Allwetterreifen sind 2025 in Deutschland weiterhin erlaubt, aber nur, wenn sie das Alpine-Symbol (Schneeflocke im Bergpiktogramm) tragen; reine M+S-Reifen sind bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht mehr zulässig, da eine Übergangsfrist zum 30. September 2024 endete, so der ADAC und Reifen.com. Das bedeutet, dass ältere Ganzjahresreifen ohne Schneeflocken-Symbol, die vor 2018 hergestellt wurden, bei Schnee und Eis nicht mehr gefahren werden dürfen.
 

Was ist die O bis O Regel?

Viele Versicherungen und Automobilclubs verweisen wieder auf die sogenannte „O-bis-O-Regel“. Demnach sollten die Autofahrer von Oktober bis Ostern wintertaugliche Reifen am Auto montiert haben.

Was ist besser, Allwetterreifen oder Ganzjahresreifen?

Allwetterreifen fallen in Tests zwar mit längeren Bremswegen sowie mit geringerer Fahrstabilität und höherem Geräuschpegel auf. Ganzjahresreifen können aber mittlerweile - so das Ergebnis eines ADAC-Tests aus dem Juli 2024 - gut mithalten.

Neue Autoreifen kaufen: Mit diesen Tipps könnt Ihr Kosten sparen! | ADAC

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Sind Allwetterreifen 2024 noch erlaubt?

Ja, Allwetterreifen sind in Deutschland erlaubt, aber nur, wenn sie das Alpine-Symbol (Schneeflocke mit Berg) tragen, da nur so die aktuelle Winterreifenpflicht bei Schnee, Matsch oder Eis erfüllt wird. Reine "M+S"-Reifen (ohne Alpine-Symbol), die vor 2018 produziert wurden, sind seit dem 30. September 2024 nicht mehr als wintertauglich gültig. Bei Verstoß drohen Bußgelder und Punkte, auch der Versicherungsschutz kann eingeschränkt sein.
 

Was sind die Nachteile von Ganzwetterreifen?

Nachteile: Eingeschränkte Traktion : Bei starkem Schneefall oder extremen Winterbedingungen können sie Probleme haben, da sie nicht speziell für solche Situationen entwickelt wurden. Kürzere Lebensdauer: Im Vergleich zu speziellen Winter- oder Sommerreifen können Allwetterreifen bei extremen Temperaturschwankungen schneller verschleißen.

Welche Winterreifen sind ab Oktober 2024 nicht mehr erlaubt?

Seit dem 1. Oktober 2024 sind Winter- und Ganzjahresreifen, die nur das M+S-Symbol (Matsch + Schnee) tragen, bei winterlichen Straßenverhältnissen (Schnee, Eis, Matsch) nicht mehr erlaubt; sie müssen durch das Alpin-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) ersetzt werden, um weiterhin als wintertauglich zu gelten, was auch für ältere Reifen gilt, die vor 2018 hergestellt wurden, um eine Strafe zu vermeiden.
 

Was bedeutet MS ohne Schneeflocke?

Reifen, die lediglich mit einer Kennung „M+S“, „M&S“ oder „M.S. “ versehen sind und nicht über das Alpine-Symbol verfügen, gelten ab dem 1. Oktober 2024 nicht mehr als Reifen für winterliche Verhältnisse gemäß Paragraf 36 Abs. 4 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO).

Ist es bei 4 Grad noch erlaubt, mit Sommerreifen zu fahren?

Bei 4 Grad mit Sommerreifen zu fahren ist riskant und wird nicht empfohlen, da die Gummimischung verhärtet, die Haftung sinkt und die Bremswege deutlich länger werden; moderne Sommerreifen sind zwar besser als alte Modelle, aber ab Temperaturen unter 7°C wird der Wechsel zu Winterreifen geraten, um Sicherheit und Stabilität zu gewährleisten, besonders bei Nässe, Glätte oder Schnee, wo es auch rechtliche Konsequenzen haben kann.
 

Werden noch Allwetterreifen ohne Schneeflockensymbol verkauft?

Bis dahin gibt es eine Übergangsregelung: Ihre Allwetterreifen ohne Schneeflockensymbol gelten bis einschließlich September 2024 noch als Allwetterreifen. Voraussetzung ist jedoch, dass diese vor 2018 hergestellt worden sind.

Was spricht gegen Ganzjahresreifen?

Allwetterreifen haben Nachteile wie schlechtere Performance bei extremen Wetterbedingungen (längere Bremswege bei Hitze, weniger Grip bei Schnee/Eis), schnelleren Verschleiß durch ständige Temperaturschwankungen, potenziell höheren Spritverbrauch und lauterer Geräuschpegel im Vergleich zu spezialisierten Reifen. Sie sind ein Kompromiss und eignen sich am besten für gemäßigte Klimazonen, da sie weder Sommer- noch Winterreifen in ihrer jeweiligen Spezialdisziplin übertreffen können und bei starkem Winterwetter oft das Alpine-Symbol (Schneeflocke) benötigen, um legal zu sein.
 

Welche neuen Zeichen gibt es für Allwetterreifen ab dem 1. Oktober?

Das neue Symbol für Allwetter- und Winterreifen ist das Alpine-Symbol, das eine Schneeflocke innerhalb eines stilisierten Berges (Drei-Gipfel-Symbol) darstellt und die offizielle Wintertauglichkeit bescheinigt; es ersetzt ab Oktober 2024 das ältere, nur selbst erklärte "M+S"-Zeichen (Matsch und Schnee) vollständig für den Winterbetrieb. Dieses Symbol steht für einen erfolgreichen Winterreifentest und ist seit dem 1. Januar 2018 für neu produzierte Reifen vorgeschrieben, wobei ältere M+S-Reifen nur bis Ende September 2024 geduldet wurden.
 

Welche billig Reifenmarke ist die beste?

Gute und günstige Reifenmarken sind oft Hankook, Falken, Kumho, Nexen und Kleber, die ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten, während Marken wie Goodride, Laufenn, Nankang und Tracmax als Budget-Optionen solide Leistung zu niedrigeren Preisen liefern, aber bei Sicherheit (besonders Nässe) Abstriche machen können, weshalb Testsieger wie Hankook oft eine sichere Wahl sind. 

Welche Alljahresreifen sind die besten?

Ranking der besten Ganzjahresreifen für PKW.

  • Goodride Z401. ...
  • Tracmax A/S Trac Saver. ...
  • Kumho Solus 4S HA32. ...
  • Hankook Kinergy 4S2 H750. ...
  • Kleber Quadraxer 3. ...
  • Continental AllSeasonContact 2. ...
  • Michelin CrossClimate 2. ...
  • Westlake All Season Elite Z-401.

Welche Reifenmarke hält am längsten?

Der Durchschnitt beträgt 32 tausend Kilometer. Allerdings sind die Ergebnisse nicht so überraschend - es zeigt, dass die Premium-Reifen die längsten, aber nicht alle - nämlich Goodyear, Continental und Michelin.

Ist das Schneeflockensymbol Pflicht?

Das Schneeflockensymbol (offiziell "Alpine-Symbol" oder 3PMSF) ist seit dem 1. Oktober 2024 die Pflicht für Winterreifen und Ganzjahresreifen in Deutschland bei winterlichen Straßenverhältnissen; ältere Reifen mit nur der "M+S"-Kennzeichnung sind nicht mehr ausreichend und können Bußgelder sowie Versicherungsprobleme nach sich ziehen. Das Symbol garantiert eine Mindest-Wintertauglichkeit durch Tests, die neue Reifen seit 2018 erfüllen müssen.
 

Zahlt die Kfz-Versicherung bei einem Unfall mit Ganzjahresreifen?

Ja, Ihre Kfz-Versicherung zahlt auch bei Allwetterreifen, solange diese die gesetzlichen Vorgaben erfüllen, insbesondere das Alpine-Symbol (Schneeflocke) tragen und die Mindestprofiltiefe einhalten; andernfalls drohen Regressforderungen der Haftpflicht oder Leistungskürzungen bei Kasko, falls die unzulässige Bereifung ursächlich für den Unfall war. Es gibt also grundsätzlich vollen Schutz, aber die korrekte Zulassung und der Zustand der Reifen sind entscheidend. 

Sind Allwetterreifen 2025 verboten?

2025 gelten in Deutschland neue Vorschriften für das Fahren bei Schnee und Eis. Demnach dürfen nur Winter- oder Ganzjahresreifen mit dem Alpine-Symbol (auch Schneeflocken-Symbol genannt) verwendet werden, da sie als wintertauglich anerkannt sind.

Ist eine Schneeflocke ohne Berg auf einem Reifen ein Winterreifen?

Reifen mit nur einer Schneeflocke allein sind nicht ausreichend; es muss das Alpine-Symbol (3PMSF) sein, also eine Schneeflocke in einem stilisierten Berg, da reine M+S-Reifen (Matsch und Schnee) seit Oktober 2024 bei winterlichen Straßenverhältnissen (Schnee, Eis, Matsch) in Deutschland nicht mehr als Winterreifen gelten und ein Bußgeld droht. Das Alpine-Symbol zeigt, dass der Reifen spezielle Wintertests bestanden hat und ist für die gesetzliche Winterreifenpflicht Pflicht.
 

Ist es strafbar, mit Winterreifen im Sommer zu fahren?

Ja, man darf im Sommer mit Winterreifen fahren, da es in Deutschland keine gesetzliche Sommerreifenpflicht gibt; rechtlich ist es erlaubt, solange die Mindestprofiltiefe von 1,6 mm eingehalten wird, aber es ist dringend abgeraten, da Winterreifen bei Wärme schlechter haften, den Bremsweg verlängern, schneller verschleißen und bei einem Unfall zu Versicherungsproblemen oder einer Mitschuld führen können.
 

Kann man mit Ganzjahresreifen im Schnee fahren?

Ja, man kann mit Ganzjahresreifen im Schnee fahren, aber nur, wenn sie das Alpine-Symbol (Schneeflocke im Bergpiktogramm) tragen; reine M+S-Reifen sind bei Schnee und Eis nicht mehr erlaubt und können zu Bußgeldern und Versicherungsproblemen führen, da sie seit 2024 nicht mehr als wintertauglich gelten. Moderne Ganzjahresreifen bieten einen guten Kompromiss für leichte bis moderate winterliche Bedingungen, aber bei starkem Schneefall oder extremen Minustemperaturen sind spezielle Winterreifen sicherer.
 

Was sind die schlechtesten Winterreifen?

Die schlechtesten Winterreifen im ADAC-Test 2025: Billigreifen wie Syron, CST, Evergreen, Tomket und Imperial fallen mit langen Bremswegen und schwachem Grip durch.

Warum sollte man im Sommer keine Winterreifen verwenden?

Fahren Sie mit Winterreifen im Sommer, sollten Sie wissen, dass Ihr Kraftstoffverbrauch höher ist. Bei warmen Bedingungen ist der Rollwiderstand eines Winterreifens erheblich höher als eines Ganzjahres- oder Sommerreifens. Das liegt daran, dass die weichere Gummimischung ihre Form stärker verändert.

Welche Reifen sind bei Regen besser?

Längsrillen: Besonders gut für nasse Bedingungen sind tiefe Längsrillen. Sie leiten das Wasser schnell seitlich ab und verringern so das Aquaplaning-Risiko. Lamellen: Reifen für Regenfahrten haben oft feine Einschnitte im Profil, die sogenannten Lamellen.