Zum Inhalt springen

Was kostet ein E-Up mit Förderung?

Gefragt von: Jeanette Schneider  |  Letzte Aktualisierung: 8. April 2026
sternezahl: 4.3/5 (48 sternebewertungen)

Der Preis eines VW e-up! mit Förderung hängt stark vom Modelljahr und den aktuellen Förderbedingungen ab, da das Modell nicht mehr neu produziert wird (Stand 2023/2024), aber gebrauchte Modelle mit staatlicher Förderung (z.B. Umweltbonus) für etwa 17.500 € (nach Prämie) verfügbar waren, wobei der Grundpreis vor Förderung um die 30.000 € lag. Aktuell gibt es meist nur gebrauchte Modelle, bei denen die Förderung von der BAFA-Prämie (bis 9.750 €) und dem Herstelleranteil (bis 7.500 €) abhing, was den effektiven Preis nach Förderung auf rund 17.500 € reduzierte.

Was kostet ein VW E-up mit Förderung?

Die Käufer profitieren aber von den staatlichen Fördermaßnahmen, so dass nach der BAFA-Förderung von 9.750 Euro noch ein effektiver Kaufpreis von rund 17.500 Euro zu berappen ist. Die monatlichen Unterhaltskosten des e-up!

Wie hoch ist die Einkommensgrenze für die E-Auto-Förderung 2026?

Das soll 2026 gelten

Anspruchsberechtigt sind Haushalte mit einem zu versteuernden Jahreseinkommen von bis zu 80.000 Euro, wobei sich diese Grenze pro Kind um 5.000 Euro erhöht. Die Basisförderung beträgt 3.000 Euro, zusätzlich gibt es 500 Euro pro Kind, maximal jedoch 1.000 Euro extra.

Welche Reichweite hat der e-Up! realistisch?

Reichweite: Immerhin 200 bis 300 km

Schnell entpuppte sich der Elektroflitzer als gern genommenes Fahrzeug für alle Arten von Kurzstrecken und Pendelfahrten. Mit der netto 32,3 kWh großen Batterie genügt die Reichweite des e-Up mit 200 bis 300 Kilometern für quasi alle Alltagsaufgaben.

Was kostet ein VW Up Elektro neu?

Der Neuwagenpreis des VW e-up! variierte je nach Modelljahr und Ausstattung, lag aber zuletzt (ca. 2022/2023) bei rund 29.995 € (vor Förderung) für die "Edition" bzw. "Style Plus"-Modelle, wobei es auch frühere Angebote gab, die niedriger lagen, wie ca. 26.280 € oder 21.421 €. Dank staatlicher Umweltboni konnte der effektive Preis deutlich gesenkt werden, teilweise auf unter 20.000 € oder sogar um 9.750 €. 

Ein Jahr Elektroauto: Die Abrechnung

25 verwandte Fragen gefunden

Was kostet das billigste Elektroauto von VW?

Die Serienversion des neuen Einstiegsmodells soll 2027 folgen und rund 20.000 Euro kosten, kündigte VW an. Für VW-Markenchef Thomas Schäfer ist der ID. Every1 "das letzte Puzzleteil auf unserem Weg zur breitesten Modellauswahl im Volumensegment".

Wie lange hält die Batterie beim e-Up?

Die Batterie-Lebensdauer eines VW e-up! wird durch die Herstellergarantie von 8 Jahren oder 160.000 km abgesichert, wobei eine Restkapazität von mindestens 70 % zugesichert wird, was auf eine lange Nutzbarkeit hindeutet, aber die tatsächliche Lebensdauer hängt stark von Nutzung und Ladestrategie ab, mit Nutzern, die nach mehreren Jahren noch hohe Kapazitäten berichten, aber auch Degradation beobachten.
 

Welche Mängel hat der VW e-Up?

Den VW e-Up treibt ein Elektromotor mit 82 PS an. Das macht Ärger: Im 100.000-Kilometer-Dauertest von AUTO BILD gab's die Note 3+. Nervig: klemmende Türschlösser, undichte Klimaanlagen, knackende Panoramadächer, pfeifende Gasdruckregler (EcoFuel) und eingerissene Wärmeschutzbleche.

Warum haben Elektrofahrzeuge keine Zukunft?

Was viele nicht wissen, ist die Produktion eines solchen Autos in der Regel doppelt so rohstoffintensiv wie ein Auto mit Verbrennermotor. Elektroautos benötigen Batterien, die aus seltenen Rohstoffen wie Lithium, Platin oder Kobalt bestehen, während herkömmliche Autos viel Eisen oder Stahl verlangen.

Warum wird der VW E-up nicht mehr gebaut?

"Die Produktion des Up und des e-Up im Volkswagen-Werk Bratislava läuft im vierten Quartal aus", sagte ein VW-Sprecher. VW-Markenchef Thomas Schäfer begründete die Einstellung des zwölf Jahre alten Modells mit neuen Regeln für die Cybersecurity in Neuwagen, die ab Mitte 2024 gelten. Deshalb lasse man den Up auslaufen.

Werden gebrauchte Elektroautos gefördert?

Ja, gebrauchte Elektroautos sollen ab 2026 wieder gefördert werden, nachdem die staatliche Förderung (Umweltbonus) für neue und gebrauchte E-Autos Ende 2023 gestrichen wurde, aber das Bundesumweltministerium plant eine neue Förderung mit Zuschüssen für Gebrauchtwagen, die voraussichtlich 2026 starten soll und an bestimmte Bedingungen geknüpft ist (z.B. Einkommensgrenzen, Fahrzeugalter, Original-Neupreis), um auch Käufer von gebrauchten Stromern zu unterstützen und den Markt zu beleben.
 

Welche Rabatte für E-Autos werden 2025 erwartet?

Für 2025 gibt es in Deutschland keine bundesweite E-Auto-Kaufprämie mehr, aber Hersteller-Rabatte (z.B. VW, Audi, BMW), Steuererleichterungen wie die Kfz-Steuerbefreiung bis 2030 (für bis 2025 zugelassene E-Autos) und Unternehmens-Vorteile (Sonderabschreibungen) bleiben bestehen, wobei neue staatliche Förderungen für 2026 in Planung sind. 2025 wird eine Rabattschlacht erwartet, mit hohen Nachlässen von Herstellern und Händlern, um Verkaufsziele zu erreichen, da der Umweltbonus wegfällt.
 

Wer hat die E-Auto-Prämie abgeschafft?

Das Haushaltsurteil vom November 2023 hatte ein Loch von 60 Milliarden Euro in den Bundeshaushalt ergeben, das dann schnell gestopft werden musste. In diesem Zuge haben Bundeskanzler Scholz, Wirtschaftsminister Habeck und der damalige Finanzminister Christian Lindner entschieden, die Prämie abzuschaffen.

Was ist der Nachteil beim Leasen?

Die Hauptnachteile beim Leasing sind, dass Sie nie Eigentümer werden (das Auto gehört dem Leasinggeber), Sie an feste Laufzeiten gebunden sind und keine vorzeitige Kündigung möglich ist, sowie das Risiko von Nachzahlungen bei Überschreitung der Kilometerleistung oder Schäden bei der Rückgabe, plus der Pflicht zu Wartung in Vertragswerkstätten. Zudem müssen oft teure Vollkaskoversicherungen abgeschlossen werden, und Sie müssen alle vertraglichen Vorgaben (z.B. Werkstattbindung) einhalten, was die Flexibilität einschränkt. 

Kann man den E-up noch kaufen?

Für den e-Up hatte VW im September 2020 einen „vorübergehenden“ Bestellstopp verhängt. Nachdem die Nachfrage mit der Innovationsprämie stark angestiegen war, hatten die Wolfsburger den E-Kleinstwagen aus dem Programm genommen. Erst im Februar 2022 hatte Volkswagen die Bestellbücher wieder geöffnet.

Warum kauft niemand gebrauchte E-Autos?

Neben den Batterieängsten zählen eine als zu gering empfundene Reichweite (47 Prozent), ein gefühlt erhöhtes Brandrisiko (34 Prozent) sowie fehlende Lademöglichkeiten (41 Prozent) zu den wichtigsten Vorbehalten gegenüber gebrauchten Stromern.

Ist es besser, jetzt ein Elektroauto zu kaufen oder zu warten?

Ein E-Auto "Ja oder Nein" hängt stark von Ihren persönlichen Bedürfnissen ab: Ja, wenn Sie lokal emissionsfrei, mit geringeren Wartungs- und Betriebskosten (besonders mit Ökostrom), viel Spaß am Fahren und eine gute Ladeinfrastruktur zu Hause/Arbeit nutzen wollen, da der Umweltvorteil über den Lebenszyklus groß ist. Nein, wenn Sie hauptsächlich Langstrecken mit konstant hohem Tempo fahren (Reichweitenangst), keine Lademöglichkeit zu Hause haben, einen hohen Anhänger ziehen müssen oder die höheren Anschaffungskosten (trotz Förderungen) und den Wertverlust scheuen.
 

Was kosten 100 Kilometer mit dem Elektroauto Ende 2025 wirklich?

Wer sich dabei auf den Verbrauch beschränkt, unterschlägt aber mehrere große Posten. Mit welchen Ausgaben Sie pro 100 gefahrenen Kilometern rechnen sollten, zeigen wir exemplarisch am Beispiel von zwölf Elektroautos. So viel sei an dieser Stelle verraten: In einem Fall kosten Sie 100 km fast 90 Euro.

Was passiert mit einem Elektroauto nach 8 Jahren?

In der Regel kann er für 8 – 10 Jahre als Antriebsbatterie genutzt werden. Nach dem Akkutausch sind noch weitere 10 – 12 Jahre im Second Life möglich. Danach wird die E-Auto-Batterie ins Recycling gegeben.

Wie oft muss der e-Up zur Inspektion?

Der VW e-up! hat ein flexibles Inspektionsintervall: Erste Inspektion nach 2 Jahren oder 30.000 km, danach jährlich oder alle 30.000 km (je nach Anzeige). Wichtig ist auch der jährliche Wechsel der Bremsflüssigkeit (erstmals nach 3 Jahren) und der Innenraumfilter (oft mit kleiner Inspektion). Die große Inspektion mit breiteren Prüfungen (oft alle 3 Jahre/60.000 km) beinhaltet zusätzlich den Bremsflüssigkeitswechsel. 

Welches Elektroauto hat die meisten Probleme?

Doch im TÜV-Report 2024 schnitt das Tesla Model 3 als Pkw mit den meisten Mängeln ab, schlechter noch als der Dauerverlierer Dacia Logan. Besonders oft beanstandeten die Prüfer Bremsen und Achsaufhängung des Tesla. Die Bremsscheiben waren fast viermal so oft hinüber wie im Durchschnitt aller TÜV-Kandidaten.

Wie teuer ist ein Akkuwechsel beim Elektroauto?

Die Kosten für einen E-Auto-Akkuwechsel variieren stark, liegen aber meist zwischen 7.000 € und 30.000 € für eine komplette Batterie, abhängig von Modell und Kapazität, wobei Reparaturen einzelner Module oder Steuergeräte günstiger sein können (ab ca. 1.000 € bis 3.500 €), aber oft hohe Arbeitskosten verursachen. Kleinwagen wie Dacia Spring sind günstiger (4.000–7.000 €), während große Modelle wie Mercedes EQS oder Tesla Model Y 12.000 € bis 20.000 € oder mehr kosten können.
 

Sind 30000 km viel für ein Elektroauto?

Ab welcher jährlichen Fahrleistung ein Elektroauto günstiger ist als ein Hybrid oder ein Verbrenner, ist schwer zu sagen. Ganz grundsätzlich geht man davon aus, dass Stromer ab 30.000 Kilometern pro Jahr preiswerter bei den Gesamtkosten sind.

Warum nur auf 80% Laden?

Akkus werden oft nur bis 80 % geladen, um ihre Lebensdauer zu verlängern, da die chemische Belastung und der Verschleiß in diesem Bereich geringer sind, besonders bei Lithium-Ionen-Akkus. Hohe Ladungszustände (nahe 100 %) und tiefe Entladungen (unter 20 %) stressen die Batteriezellen stärker, was zu schnellerer Alterung führt. Das 80-%-Limit schont die Zellintegrität und hält den Akku gesünder, auch wenn man dafür eventuell öfter laden muss, um die gleiche Reichweite zu erzielen.