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Welche Reifen sind sehr leise?

Gefragt von: Silke Möller  |  Letzte Aktualisierung: 11. Oktober 2026
sternezahl: 4.8/5 (28 sternebewertungen)

Leise Reifen sind oft sogenannte Tourenreifen mit speziellen Technologien wie Schaumstoffeinlagen (z.B. Michelin Acoustic, Continental ContiSilent, Pirelli PNCS), die Geräuschresonanzen dämpfen, und zeichnen sich durch eine gute Einstufung in der EU-Reifenlabel-Klasse für externe Rollgeräusche (idealerweise Klasse A oder unter 71 dB) aus. Beliebte Marken für leise Reifen sind oft Goodyear, Michelin, Continental, Bridgestone und Pirelli, wobei Modelle wie der Goodyear EfficientGrip, Michelin Primacy 4 oder Continental EcoContact 6 häufig empfohlen werden.

Welche Reifen sind am leisesten?

Bridgestone Turanza QuietTrack, Michelin Defender 2 / LTX M/S2, Continental TrueContact Tour, Goodyear ComfortDrive und Pirelli P7 All Season Plus 3 belegen in Verbrauchertests und professionellen Prüfungen regelmäßig Spitzenplätze in der Kategorie „Reifen mit geringem Geräuschpegel“.

Wie viel dB haben leise Reifen?

Das Reifenlabel der Europäischen Union

Die Lautstärke des Reifens wird auf dem Label in einem Piktogramm mit 1, 2 oder 3 schwarzen Schallwellen dargestellt. Leise Reifen haben nur eine Schallwelle. Sie unterschreiten den ab 2016 gültigen EU-Grenzwert für das Rollgeräusch um mehr als 3 Dezibel (A).

Ist ein Reifen mit 72 dB laut?

Reifen mit 72 dB Lautstärke liegen im mittleren bis oberen Bereich der Geräuschskala; sie sind nicht extrem laut, aber auch nicht die leisesten, da < 70 dB als sehr leise gilt und eine Differenz von 3 dB bereits hörbar ist. Diese Lautstärke ist oft der aktuelle EU-Grenzwert für viele PKWs und wird als akzeptabel angesehen, obwohl leisere Reifen (< 70 dB) den Fahrkomfort deutlich erhöhen können. 

Welcher dB-Wert ist bei Reifen gut?

Als relativ unbedenklich für Menschen wird der Bereich von ca. 40 bis 75 dB eingestuft. Ein lautes Abrollgeräusch der Reifen kann dagegen schnell 80 dB und mehr erreichen, was als schädlich beurteilt wird.

Ganzjahresreifen immer besser: Diese vier Reifen erhalten Testnote "gut" | ADAC

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Machen leisere Reifen einen Unterschied?

Der Wechsel zu einem leiseren Reifen erhöht nicht nur Ihre Sicherheit und Ihren Komfort, sondern auch Ihr gesamtes Fahrerlebnis – und sorgt so für ein rundum angenehmeres Fahrgefühl.

Sind Goodyear-Reifen leise?

Der Goodyear Reliant All-Season-Reifen bietet Fahrern dank seiner Laufleistungsgarantie von 65.000 Meilen ein beruhigendes Gefühl. Dieses Reifenmodell ermöglicht den Insassen ein ruhiges und komfortables Fahrgefühl bei hohen Geschwindigkeiten und bietet gleichzeitig hervorragende Kontrollierbarkeit und Stabilität.

Warum sind Allwetterreifen so laut?

Laute Abrollgeräusche bei Allwetterreifen können auch dadurch entstehen. Das liegt an der im Vergleich zu Winterreifen härteren Gummimischung. Um dieses Phänomen zu vermeiden, sollten Sie nach etwa 8.000 km die Vorder- und Hinterreifen austauschen. So werden die Reifen gleichmäßiger belastet.

Welche Ganzjahresreifen empfiehlt der ADAC?

Das Spitzenduo im ADAC Test bilden der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 und der Continental AllSeasonContact 2 (ADAC Urteil 2,3). Beide Reifen zeigen auf jedem Untergrund eine zufriedenstellende Performance, wobei der Continental als einziger Reifen im Test die Gesamtnote „gut“ bei den Fahrsicherheitswerten erreicht.

Welcher Reifen macht weniger Lärm?

Die meisten der leisesten Reifen gehören zur Kategorie der „ Tourenreifen “, bei denen Komfort und Laufruhe Vorrang vor Leistung oder Geschwindigkeit haben. Wenn Sie einen Reifenservice oder -wechsel buchen, können Sie je nach Fahrzeugtyp und Fahrweise ganz einfach geräuscharme Reifen anfragen.

Warum sind meine Reifen extrem laut?

Das laute Abrollgeräusch von Reifen ist oft mit dem verbunden, was man umgangssprachlich als "Sägezahn" bezeichnet – einem unregelmäßigen Verschleiß der Reifen. Wer also starke, laute Reifengeräusche beim Abrollen feststellt, nutzt Reifen meist unregelmäßig ab, so dass man sie im schlimmsten Fall entsorgen muss.

Wann ist ein Reifen leise?

Die leisesten Sommerreifen sind Modelle mit der Geräuschemissionsklasse „A“ und einem Dezibelwert von 71 oder weniger. Diese Reifen sind speziell entwickelt, um das externe Rollgeräusch zu minimieren.

Was tun gegen laute Reifen?

Was kann ich gegen Abrollgeräusche bei meinen Reifen tun?

  1. Starkes Bremsen und Beschleunigen vermeiden.
  2. Abgefahrene Reifen rechtzeitig wechseln.
  3. Reifendruck überprüfen und anpassen.
  4. Lastindex von Reifen beachten.
  5. Reifen auswuchten und richtig ausrichten.

Wie werden Reifen leiser?

Eine spezielle Schicht Polyurethanschaum wird auf der Innenseite der Reifenlauffläche angebracht, um die Hohlraum-geräusche im Reifeninneren zu dämpfen und zu verhindern, dass sie über die Karosserie übertragen werden. So gelangen die Fahrgeräusche nicht über den Reifen ins Wageninnere.

Wie viel dB hat das lauteste Auto?

Beim lautesten Fahrzeug erreichte der Schallpegel dagegen 78 Dezibel – ein Wert wie er etwa an einer Hauptverkehrsstraße gemessen wird.

Warum sind meine neuen Reifen so laut?

Neue Reifen können laut sein, weil sie eine kurze Einfahrphase benötigen, um sich an die Straße zu gewöhnen, oder weil das Reifenprofil (z.B. bei Alljahresreifen) oder die Fahrbahn selbst lauter ist. Ursachen können auch eine falsche Montage (laufrichtungsgebundene Reifen falsch montiert) oder ein ungleichmäßiger Abrieb (Sägezahnbildung) sein, der nach einigen hundert Kilometern hörbar wird und sich durch ruhigeres Fahren reduzieren lässt.
 

Warum keine Allwetterreifen?

Allwetterreifen haben Nachteile wie schlechtere Performance bei extremen Wetterbedingungen (längere Bremswege bei Hitze, weniger Grip bei Schnee/Eis), schnelleren Verschleiß durch ständige Temperaturschwankungen, potenziell höheren Spritverbrauch und lauterer Geräuschpegel im Vergleich zu spezialisierten Reifen. Sie sind ein Kompromiss und eignen sich am besten für gemäßigte Klimazonen, da sie weder Sommer- noch Winterreifen in ihrer jeweiligen Spezialdisziplin übertreffen können und bei starkem Winterwetter oft das Alpine-Symbol (Schneeflocke) benötigen, um legal zu sein.
 

Welche Allwetterreifen sind sehr leise?

Leiseste

  • Nokian. Seasonproof. 93%
  • Vredestein. Quatrac. 91%
  • Hankook. Kinergy 4S2 H750. 90%
  • Pirelli. Cinturato All Season SF2. 89%
  • Vredestein. Quatrac Pro. 87%
  • Goodyear. Vector 4Seasons Gen-2. 85%
  • Pirelli. Cinturato All Season SF3. 82%
  • GoodYear. Vector 4Seasons Gen-3. 81%

Welcher Reifen ist besser, Goodyear oder Michelin?

Sowohl Goodyear als auch Michelin sind Top-Reifenhersteller, wobei Michelin oft für Komfort, Langlebigkeit und gleichbleibende Qualität (besonders bei Nasshaftung und Komfort) gelobt wird, während Goodyear für Vielseitigkeit, gute Laufleistung und oft sehr gute Winterperformance (z.B. Vector 4Seasons) bekannt ist, aber der beste Reifen hängt vom individuellen Fahrstil, Fahrzeug und den Prioritäten ab (z.B. E-Auto Reichweite, Sportlichkeit). Michelin punktet oft bei Komfort und Langlebigkeit, Goodyear bei robuster Allround-Performance und Wintertauglichkeit in bestimmten Modellen.
 

Welche Reifen sind besser, Nexen oder Goodride?

Im Allgemeinen werden die Reifen von Nexen ganzjahres etwas besser bewertet (60 %) als die von Goodride (0 %). Wenn es darum geht, Goodride SW602 All Seasons und Nexen N Blue 4 Season zu vergleichen, ist die Bewertung gleich - 0 %.

Werden neue Reifen noch leiser?

Durch den ausgehärteten Gummi können signifikant weniger Kräfte aufgebaut werden (egal ob Beschleunigung, Kurvenfahrt oder Bremsen). Grundsätzlich lässt sich auch festhalten, dass die neueren Generationen des selben Reifens alle mehr Grip, weniger Verbrauch und weniger Geräuschemission bieten.

Was bringen Reifen mit geringem Rollgeräusch?

Reifen mit geringem Rollgeräusch wählen - weniger Lärm, mehr Komfort. Neben der Kraftstoffeffizienz und der Nasshaftung ist das externe Rollgeräusch ein relevantes Kriterium auf dem EU-Reifenlabel. Laute Geräusche während der Fahrt können Dein Fahrerlebnis beeinträchtigen und Stress verursachen.

Was bringen verstärkte Reifen?

Verstärkte Reifen sind speziell dafür ausgelegt, schwerere Lasten zu tragen als Standardreifen derselben Größe. Dank ihrer stärkeren inneren Struktur können sie mit höherem Luftdruck arbeiten und einen größeren Lastindex tragen, ohne dass dabei Sicherheit oder Leistung beeinträchtigt werden.