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Warum zündet die Zündkerze vor dem oberen Totpunkt?

Gefragt von: Ullrich Wolff B.Eng.  |  Letzte Aktualisierung: 4. September 2022
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Wenn man also vor dem oberen Totpunkt das Zeug zündet, bewegt sich der KOlben weiter nach oben, er verdichtet das Gemisch also während die Verbrennung im Kolben gerade stattfindet.

Warum Zündzeitpunkt vor OT?

Bei niedrigen Drehzahlen muss daher die Zündung spät erfolgen, d. h. der Kolben ist nah am OT. Da die Flammausbreitungsgeschwindigkeit von der Drehzahl unabhängig ist, wird der Zündzeitpunkt mit steigender Drehzahl nach Früh verlegt, d. h. weiter vor den OT.

Wie wird die Zündkerze gezündet?

Bei Ottomotoren zündet ein Hochspannungsfunken an der Zündkerze das verdichtete Kraftstoff-Luft-Gemisch, beim Dieselmotor entzündet sich der Brennstoff von selbst, wenn er durch eine Düse fein verteilt in hochverdichtete, heiße Luft eingespritzt wird (Selbstzündung).

Wann wird der Zündzeitpunkt ausgelöst?

Wenn metallischer Werkstoff zwischen Magnet und Hall-IC steht, liegt keine Hallspannung an und der Primärstrom ist eingeschaltet. Verlässt der Werkstoff den Zwischenraum, so wird durch Abschalten des Primärstroms die Zündung ausgelöst.

Was passiert wenn der Zündzeitpunkt zu spät ist?

Ist der Zündzeitpunkt zu spät, läuft die Druckwelle der Verbrennung dem vorauseilenden Kolben quasi hinterher, anstatt ihn maximal anzutreiben. Die Verbrennungsgase erzeugen deutlich weniger Druck, weshalb auch bei der Expansion dieses geringeren Drucks weniger Abkühlung und weniger Arbeit entsteht.

Chrigi weiss es besser: Zündung einstellen | Mofakult.ch

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Was passiert wenn die Zündung zu früh steht?

Frühzündung führt zu klopfender Verbren-nung. Dabei muss der Kolben gegen die Druckwelle arbeiten. Das führt zu sehr hohen Druckanstieg im Verbrennungsraum und zum ansteigen der Brennraum-temperatur.

Was passiert bei zu viel vorzündung?

Zuviel Vorzündung hat zur Folge, daß zu nah an OT oder sogar bei/vor OT der höchste Verbrennungsdruck herrscht. Es entsteht zu viel Hitze --> der Kolben schmilzt. Zuwenig kann zu zu großer Hitze im Auslaß bereich und somit zu Klemmern führen.

Warum ist das Klopfen eines Motors schädlich?

Temperatur und Druck steigen schlagartig an, dadurch entstehen weitere Zündkerne. Diese treffen dann mit Schallgeschwindigkeit aufeinander. Es treten Druckspitzen auf, die Kolben, Lager, Zylinderkopf, Ventile und Zündkerze beschädigen können.

Was passiert wenn die Zündung falsch eingestellt ist?

Ist der Zündzeitpunkt falsch eingestellt, hat der Motor eine Früh- oder Spätzündung und nimmt somit erheblichen Schaden oder erleidet Leistungsverlust. Bei einer Frühzündung führt dies zu einer klopfenden Verbrennung, was zu einem sehr hohen Druckanstieg führt.

Warum Zündung abblitzen?

Damit kannst du optisch sehen, wann die Zündung erfolgt.

Was passiert wenn die Zündkerze zu kalt ist?

Bei einer zu „kalten“ Zündkerze kann obige Fehlfunktion auftreten. Wurde dagegen eine zu „warme“ Zündkerze gewählt, verbrennen die Elektroden zu schnell. Elektronisch gesteuerte Zündkerzen unterliegen heute keinem nennenswerten Verschleiß mehr.

Was passiert wenn die Zündkerzen zu fest angezogen werden?

Wird das Drehmoment dagegen zu hoch gewählt, kann es zum Abreißen der Zündkerze führen und ein Zylinderkopfwechsel könnte die Folge sein. Doch selbst, wenn es nicht hierzu kommt, kann eine zu fest angezogene Zündkerze im Betrieb überhitzen, was wiederum einen Motorschaden nach sich zieht.

Warum hat ein Diesel keine Zündkerzen?

Dieselmotoren sind sogenannte „Selbstzünder“. Sie haben keine Zündkerze, die das Gas-Luft-Gemisch durch einen externen Funken zünden muss. Bei Dieselmotoren genügt die schnelle Verdichtung des Brennstoffs, um die Explosion auszulösen. Dazu benötigt der Motor aber eine bestimmte Betriebstemperatur.

Wie kann der Zündwinkel eingestellt werden?

Eine zweite Möglichkeit besteht darin, die Zündung im Spätzündungspunkt einzustellen. Der Kolben wird dazu in den Oberen Totpunkt (O.T.) oder knapp davor gebracht. Der Verstellbereich des Zünders reicht dann, den Zündzeitpunkt den Betriebsbedingungen des Motors anzupassen.

Was heißt vor OT?

Die Bezeichnung oberer Totpunkt hat zum Einstellen der Zündung eine Bedeutung, denn hier sprich man n-Grad Zündung vor OT (oberer Totpunkt). Das bedeutet, dass die Zündung z.B. 10° Grad vor dem oberen Totpunkt ausgelöst wird.

Wie stellt man den Zündzeitpunkt ein?

Einstellung des Zündzeitpunktes

Hierzu gibt es an der Nocke, auf der das Böckchen des Unterbrecherkontakts läuft, eine Markierung. Diese Markierung ist der höchste Öffnungswinkel, den der Unterbrecherkontakt hat. Sie muss zur Kontrolle des Unterbrecherkontaktabstandes genau unter dem Böckchen des Unterbrechers stehen.

Kann ein Diesel Klopfen?

Als Klopfen bezeichnet man im Dieselmotor jene Verbrennung, die unter überraschem Druckanstieg zu einem sehr harten Gang des Motors führt, wobei gleichzeitig Rußen auftritt und die Leistung des Motors nachläßt.

Warum klingelt ein Motor?

Die Ursachen für ein Motorklingeln sind höchst unterschiedlich. Es entsteht bei zu hohen Drehzahlen, bei zu hoher Motorlast, bei hohen Temperaturen, aber auch bei falschen Zündkerzen oder einem falsch eingestellten Zündzeitpunkt. Manchmal klingelt ein Motor auch, weil das Benzin eine zu geringe Oktanzahl aufweist.

Was ist das Nageln beim Diesel?

Die Taetigkeit des Einschlagens von Naegeln wird Nageln genannt. Sie ist mit rhythmischen Klopfgeraeuschen und Bewegungen verbunden. Daher werden umgangssprachlich auch andere Phaenomene mit Nageln bezeichnet.

Sind Glühkerzen nur zum Starten?

Eine Glühkerze ist ein elektrisches Heizelement im Brennraum von Verbrennungsmotoren und Heizungen. Die Glühkerze wird nur kurzzeitig beim Start elektrisch beheizt.

Was ist der Unterschied zwischen einer Zündkerze und einer Glühkerze?

Ihr Auto ist mit Glühkerzen ausgestattet, sofern Sie einen Diesel fahren. Sie sitzen an der gleichen Stelle wie die Zündkerzen beim Benziner. Im Gegensatz zu den Zündkerzen allerdings werden die Glühkerzen beim Diesel während der Fahrt nicht gebraucht. Sie sind nur für den Start wichtig.

Wie merkt man das die Zündspule kaputt ist?

Eine defekte Zündspule erkennt man an einem ruckelnden Motorlauf mit abrupten, schlagartigen Aussetzern. Oder der Motor springt gar nicht erst an. Oft leuchtet auch die Motorlampe auf. Bei älteren Fahrzeugen mit nur einer Spule setzt diese meistens bei Erwärmung aus, der Motor bleibt stehen.

Warum Zündkerzen mit Drehmoment anziehen?

Moderne Motoren reagieren auf derartige Fehler äußerst sensibel. Bei zu geringen Anzugsdrehmomenten drohen Kompressionsverlust oder das Lösen der Mittelelektrode sowie Temperaturschäden durch eine verminderte Abfuhr der Wärme. Schlimmstenfalls kann es sogar zu einem selbständigen Lösen der Zündkerze kommen.

Wie stark zieht man Zündkerzen an?

Bei einem Gewindedurchmesser von 10 mm müssen Sie die Zündkerze mit 15 Nm anziehen. Bei 12 mm beträgt das empfohlene Drehmoment bereits 25 Nm, bei 14 mm sind es 35 Nm und schlussendlich benötigt man bei 18 mm 45 Nm Drehmoment.